به گزارش اینترفاکس‌و به نقل از پرتال سفارش‌های خرید دولتی فدراسیون روسیه، انستیتوی علمی-تحقیقاتی دولتی هوانوردی غیرنظامی (گاس‌نی‌ئی گ‌آ)¹ مجوز تزیید عمر هواپیماهای مسافربری منطقه‌ای آن-۲۶ آنتونوف را به میزان ۶۰۰۰ساعت‌پروازی صادر کرده است.
خلبان آزمایشگر باسابقه و قهرمان اتحاد شوروی دگراندیش گارنایف در این‌باره می‌نویسد:
برای کسانی که هنوز ابهام دارند:
وجود گاس‌نی‌ئی گ‌آ چه ضرورتی دارد و به چه کاری مشغول است؟
شرکت‌های هواپیمایی روسیه، موفق به کسب مجوز ادامه پرواز هواپیماهای آن-۲۶ شدند که در سال‌های دهه ۱۹۷۰ میلادی تولید شده‌اند. دلیل این امر نبود هواپیماهای مسافربری مشابه ساخت داخل یا خارجی در روسیه است. با استناد به داده‌های موجود در پرتال خرید‌های دولتی روسیه، کارهای صدور گواهی‌نامه برای تزیید دوره بهره‌برداری (عمر خدمتی) همه انواع آن-۲۶ ها تا مدت ۶۰ سال، را انستیتوی پیش‌گفته سفارش داده است. بنابر برنامه کاری، هواپیماهای آنتونوف توربینی‌ملخ‌دار طراحی‌شده در دهه ۱۹۵۰ میلادی، پس از (صدور) گواهی جدید مجاز به (انجام) ۶۰۰۰ ساعت‌پروازی بیشتر می‌شوند. سررسید انجام تعمیرات اساسی تا ۲۶۰۰۰ ساعت پروازی تعیین خواهد شد. خطوط هواپیمایی (داخلی) روسیه بر سرِهم نزدیک به ۱۰۰ فروند آن-۲۴ و آن-۲۶ در اختیار دارند که در سیبری و شمالی‌ترین نواحی روسیه پرواز می‌کنند. عمر متوسط پرنده‌های پیش‌گفته به ۵۰ سال می‌رسد و بخش قابل توجی از آنها بنابر مقررات حتی در سال گذشته میلادی باید از خدمت خارج می‌شدند. حکومت روسیه قصد دارد هواپیماهای بازنشسته را به سرعت با هواپیماهای ۶۸ نفره «ایل-۱۱۴-۳۰۰» و ۴۴ نفره «لادوگا» جایگزین کند امت سررسیدهای تولید این‌ها مدام به تعویق می‌افتد.
📝ترجمه: محمدحسین بختیاری
---------------
۱- ГосНИИ ГА : Федеральное государственное унитарное предприятие Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации (ФГУП ГосНИИ ГА)
@vostokaero
خلبان آزمایشگر باسابقه و قهرمان اتحاد شوروی دگراندیش گارنایف در این‌باره می‌نویسد:
برای کسانی که هنوز ابهام دارند:
وجود گاس‌نی‌ئی گ‌آ چه ضرورتی دارد و به چه کاری مشغول است؟
شرکت‌های هواپیمایی روسیه، موفق به کسب مجوز ادامه پرواز هواپیماهای آن-۲۶ شدند که در سال‌های دهه ۱۹۷۰ میلادی تولید شده‌اند. دلیل این امر نبود هواپیماهای مسافربری مشابه ساخت داخل یا خارجی در روسیه است. با استناد به داده‌های موجود در پرتال خرید‌های دولتی روسیه، کارهای صدور گواهی‌نامه برای تزیید دوره بهره‌برداری (عمر خدمتی) همه انواع آن-۲۶ ها تا مدت ۶۰ سال، را انستیتوی پیش‌گفته سفارش داده است. بنابر برنامه کاری، هواپیماهای آنتونوف توربینی‌ملخ‌دار طراحی‌شده در دهه ۱۹۵۰ میلادی، پس از (صدور) گواهی جدید مجاز به (انجام) ۶۰۰۰ ساعت‌پروازی بیشتر می‌شوند. سررسید انجام تعمیرات اساسی تا ۲۶۰۰۰ ساعت پروازی تعیین خواهد شد. خطوط هواپیمایی (داخلی) روسیه بر سرِهم نزدیک به ۱۰۰ فروند آن-۲۴ و آن-۲۶ در اختیار دارند که در سیبری و شمالی‌ترین نواحی روسیه پرواز می‌کنند. عمر متوسط پرنده‌های پیش‌گفته به ۵۰ سال می‌رسد و بخش قابل توجی از آنها بنابر مقررات حتی در سال گذشته میلادی باید از خدمت خارج می‌شدند. حکومت روسیه قصد دارد هواپیماهای بازنشسته را به سرعت با هواپیماهای ۶۸ نفره «ایل-۱۱۴-۳۰۰» و ۴۴ نفره «لادوگا» جایگزین کند امت سررسیدهای تولید این‌ها مدام به تعویق می‌افتد.
📝ترجمه: محمدحسین بختیاری
---------------
۱- ГосНИИ ГА : Федеральное государственное унитарное предприятие Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации (ФГУП ГосНИИ ГА)
@vostokaero