Осталось положить рельсы на участке Решт — Астара на иранской территории, протяжённостью всего 162 км!?
Даже говорят о том, что движение на нём откроют то ли в конце 2027 года, то ли в 2028-м. Чиновники говорят, что уже к 2030 году грузооборот по данному транспортному коридору составит свыше 15 млн тонн.
Однако же... «Иран пока готов предоставить менее 20% участка пути Решт — Астара в рамках международного транспортного коридора (МТК) «Север — Юг» для предпроектных работ с целью совместного строительства железнодорожного участка, — заявил летом в Совете Федерации директор департамента международного сотрудничества Министерства транспорта РФ Алексей Сапетко. — А до окончания предпроектных исследовательских работ нельзя в конечном виде подписать контракт на стройку, потому что контракт должен включать массу параметров технических».
Что вообще происходит? Может быть, Ирану этот проект по западной ветке не слишком-то и нужен?
А есть ли альтернативы? Транспортный коридор, о котором мы говорим, включает ещё и «восточный» маршрут через Казахстан и Туркменистан. Более того, летом нынешнего года первые железнодорожные составы с кузбасским углём были отправлены через Иран по международному транспортному коридору «Север — Юг» со станции Западно-Сибирской железной дороги ОАО «РЖД» в Кемеровской области через Казахстан и Туркменистан в Иран.
https://www.prometall.info/analitika/yuzhnyy_transportnyy_koridor_pochemu_tak_medlenno
Даже говорят о том, что движение на нём откроют то ли в конце 2027 года, то ли в 2028-м. Чиновники говорят, что уже к 2030 году грузооборот по данному транспортному коридору составит свыше 15 млн тонн.
Однако же... «Иран пока готов предоставить менее 20% участка пути Решт — Астара в рамках международного транспортного коридора (МТК) «Север — Юг» для предпроектных работ с целью совместного строительства железнодорожного участка, — заявил летом в Совете Федерации директор департамента международного сотрудничества Министерства транспорта РФ Алексей Сапетко. — А до окончания предпроектных исследовательских работ нельзя в конечном виде подписать контракт на стройку, потому что контракт должен включать массу параметров технических».
Что вообще происходит? Может быть, Ирану этот проект по западной ветке не слишком-то и нужен?
А есть ли альтернативы? Транспортный коридор, о котором мы говорим, включает ещё и «восточный» маршрут через Казахстан и Туркменистан. Более того, летом нынешнего года первые железнодорожные составы с кузбасским углём были отправлены через Иран по международному транспортному коридору «Север — Юг» со станции Западно-Сибирской железной дороги ОАО «РЖД» в Кемеровской области через Казахстан и Туркменистан в Иран.
https://www.prometall.info/analitika/yuzhnyy_transportnyy_koridor_pochemu_tak_medlenno