Сейчас на Транскаспийском направлении курсируют порядка 220 судов, средний возраст которых составляет 30 лет, добавил генеральный директор «РусИранЭкспо» Александр Шаров.
Большинство из них предназначены для перевозки навалочных и наливных грузов, включая руду, уголь, зерно, нефть, сжиженные газы и пищевые продукты, уточнил директор по связям с партнерами и поставщиками ГЛТ Алексей Долматов. По оценкам «РусИранЭкспо», чтобы привлечь грузопоток, важно увеличить мощности на направлении в два раза – до 480 судов.
Кроме того, на транскаспийской ветке МТК «Север-Юг» между Россией и Ираном до сих пор отсутствуют регулярные морские сервисы и стабильное линейное расписание, обозначил проблему Алексей Долматов.
– Процесс не упорядочен. Можно ожидать место несколько дней, если повезет, а можно и пару недель. Особенно в зимнее время из-за ледовой проводки в Волго-Каспийском канале – добавил независимый эксперт по логистике с Ираном Аркадий Иванов.
https://logirus.ru/news/transport/transkaspiyskaya_vetka_koridora_-sever_-_yug-_teryaet_teu.html
Большинство из них предназначены для перевозки навалочных и наливных грузов, включая руду, уголь, зерно, нефть, сжиженные газы и пищевые продукты, уточнил директор по связям с партнерами и поставщиками ГЛТ Алексей Долматов. По оценкам «РусИранЭкспо», чтобы привлечь грузопоток, важно увеличить мощности на направлении в два раза – до 480 судов.
Кроме того, на транскаспийской ветке МТК «Север-Юг» между Россией и Ираном до сих пор отсутствуют регулярные морские сервисы и стабильное линейное расписание, обозначил проблему Алексей Долматов.
– Процесс не упорядочен. Можно ожидать место несколько дней, если повезет, а можно и пару недель. Особенно в зимнее время из-за ледовой проводки в Волго-Каспийском канале – добавил независимый эксперт по логистике с Ираном Аркадий Иванов.
https://logirus.ru/news/transport/transkaspiyskaya_vetka_koridora_-sever_-_yug-_teryaet_teu.html