⭕️حمل مواد اولیه قطعه‌سازی ۱۱ برابر گران شد؛ اگر سایپا پول ندارد، خودرو تحویل قطعه‌سازان دهد
▪️محمدرضا نجفی منش، رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور، با تشریح آخرین وضعیت صنعت قطعه‌سازی گفت: مهم‌ترین چالش این صنعت، کمبود نقدینگی و تامین مواد اولیه وارداتی است؛ مسائلی که در کنار افزایش شدید هزینه‌های حمل‌ونقل، فشار مضاعفی بر تولیدکنندگان وارد کرده است.
🔹به گفته نجفی‌منش، با وجود محدودیت‌های تجاری و دشواری‌های واردات، تولید قطعات متوقف نشده و قطعه‌سازان برای حفظ خطوط تولید، مسیرهای جدیدی برای تامین مواد اولیه انتخاب کرده‌اند. بخشی از این مواد از مسیر زمینی و از طریق ترکیه یا سایر مبادی وارداتی تامین می‌شود، اما افزایش هزینه حمل، هزینه تمام‌شده واردات را به شکل قابل توجهی افزایش داده است.
🔸وی با اشاره به جهش هزینه حمل برخی محموله‌ها اظهار کرد: کالایی که پیش‌تر با هزینه حمل حدود هزار و ۷۰۰ دلار وارد می‌شد، اکنون ممکن است هزینه حملی نزدیک به ۲۰ هزار دلار داشته باشد. با این حال، تولیدکنندگان ناچارند برای جلوگیری از توقف خطوط تولید، مواد اولیه مورد نیاز خود را تامین کنند.
🔹عضو هیات‌مدیره انجمن قطعه‌سازان همچنین درباره مطالبات معوق قطعه‌سازان از خودروسازان، به‌ویژه سایپا، گفت: این مطالبات همچنان پابرجاست و کمبود نقدینگی، توان قطعه‌سازان برای تامین مواد اولیه و ادامه فعالیت را تحت فشار قرار داده است. او افزود که رایزنی‌هایی با وزارت صنعت، معدن و تجارت و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران برای یافتن راهکار پرداخت مطالبات در جریان است.
🔸نجفی‌منش تاکید کرد اگر خودروسازان منابع مالی لازم برای تسویه بدهی خود را در اختیار ندارند، می‌توان از راهکارهای جایگزین استفاده کرد. به گفته وی، یکی از این راهکارها می‌تواند تحویل خودرو به قطعه‌سازان به جای پرداخت نقدی باشد تا بخشی از مطالبات تسویه شود.
🔹وی همچنین با رد موضوع احتکار مواد اولیه گفت بخش قابل توجهی از مواد اولیه مورد نیاز، مستقیماً توسط قطعه‌سازان وارد می‌شود و نگهداری طولانی‌مدت آن در انبار، با ماهیت تولید و نیاز مستمر خطوط تولید سازگار نیست. بر این اساس، تداوم تولید قطعه‌سازی در شرایط فعلی بیش از هر چیز به تامین مواد اولیه و دسترسی به نقدینگی وابسته است.
⭐️خط خودرو، رسانه خودرویی
@khodroei90 🧡
▪️محمدرضا نجفی منش، رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور، با تشریح آخرین وضعیت صنعت قطعه‌سازی گفت: مهم‌ترین چالش این صنعت، کمبود نقدینگی و تامین مواد اولیه وارداتی است؛ مسائلی که در کنار افزایش شدید هزینه‌های حمل‌ونقل، فشار مضاعفی بر تولیدکنندگان وارد کرده است.
🔹به گفته نجفی‌منش، با وجود محدودیت‌های تجاری و دشواری‌های واردات، تولید قطعات متوقف نشده و قطعه‌سازان برای حفظ خطوط تولید، مسیرهای جدیدی برای تامین مواد اولیه انتخاب کرده‌اند. بخشی از این مواد از مسیر زمینی و از طریق ترکیه یا سایر مبادی وارداتی تامین می‌شود، اما افزایش هزینه حمل، هزینه تمام‌شده واردات را به شکل قابل توجهی افزایش داده است.
🔸وی با اشاره به جهش هزینه حمل برخی محموله‌ها اظهار کرد: کالایی که پیش‌تر با هزینه حمل حدود هزار و ۷۰۰ دلار وارد می‌شد، اکنون ممکن است هزینه حملی نزدیک به ۲۰ هزار دلار داشته باشد. با این حال، تولیدکنندگان ناچارند برای جلوگیری از توقف خطوط تولید، مواد اولیه مورد نیاز خود را تامین کنند.
🔹عضو هیات‌مدیره انجمن قطعه‌سازان همچنین درباره مطالبات معوق قطعه‌سازان از خودروسازان، به‌ویژه سایپا، گفت: این مطالبات همچنان پابرجاست و کمبود نقدینگی، توان قطعه‌سازان برای تامین مواد اولیه و ادامه فعالیت را تحت فشار قرار داده است. او افزود که رایزنی‌هایی با وزارت صنعت، معدن و تجارت و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران برای یافتن راهکار پرداخت مطالبات در جریان است.
🔸نجفی‌منش تاکید کرد اگر خودروسازان منابع مالی لازم برای تسویه بدهی خود را در اختیار ندارند، می‌توان از راهکارهای جایگزین استفاده کرد. به گفته وی، یکی از این راهکارها می‌تواند تحویل خودرو به قطعه‌سازان به جای پرداخت نقدی باشد تا بخشی از مطالبات تسویه شود.
🔹وی همچنین با رد موضوع احتکار مواد اولیه گفت بخش قابل توجهی از مواد اولیه مورد نیاز، مستقیماً توسط قطعه‌سازان وارد می‌شود و نگهداری طولانی‌مدت آن در انبار، با ماهیت تولید و نیاز مستمر خطوط تولید سازگار نیست. بر این اساس، تداوم تولید قطعه‌سازی در شرایط فعلی بیش از هر چیز به تامین مواد اولیه و دسترسی به نقدینگی وابسته است.
⭐️خط خودرو، رسانه خودرویی
@khodroei90 🧡