#اختصاصی/
قابل توجه نمایندگان محترم مجلس، مسئولین وزارت صمت و نهادهای نظارتی⚠️
تضاد منافع چالش اصلی مدیریت کروز در ایران خودرو⭕️
ماجرای نفوذ شرکت کروز و مالکان آن در بدنه شرکت ایرانخودرو▪️سال ۸۸ در جریان خصوصی سازی صنعت خودرو مالکان شرکت #کروز حمید کشاورز و محمد علی پور) ۳.۵ درصد سهام #ایرانخودرو را خریداری کردند و ۲۱ تیر ۱۳۹۰ از طریق یک شرکت به نام تدبیر سرمایه آراد با عضویت همسر و فرزندان کشاورز و علی پور بخش دیگری از سهام ایرانخودرو خریداری شد.
▪️در جلسه ۶۳ شورای رقابت در فروردین ۹۰ عضویت قطعه سازان برای جلوگیری از تضاد منافع شرکت کروز و وابستگان آن را از داشتن عضو در هیأت مدیره منع مینماید و این قانون در ۷ آبان ۹۰ به از طرف شورای رقابت به شرکت کروز کتباً ابلاغ می گردد.
▪️در اسفند سال ۱۴۰۱ در جلسه ۵۵۳ شورای رقابت وابستگی بعضی از شرکتهای سهامدار ایرانخودرو به کروز محرز تشخیص داده شده و عضویت نمایندگان این شرکتها در هیأت مدیره ایرانخودرو غیر قانونی تشخیص داده میشود
▪️در آذرماه ۱۴۰۳، بلوک ۱۳.۹۶ درصدی متعلق به شرکتهای زیر مجموعه ایرانخودرو سهام تودلی به فروش گذاشته میشود که در صورت خرید این بلوک توسط شرکت کروز اکثریت هیأت مدیره (۳) صندلی و مدیریت کامل ایرانخودرو به این شرکت واگذار خواهد شد.
▪️پس از شکایت سهام داران خصوصی ایرانخودرو دادگاه در ۱۴۰۳/۰۹/۱۸ به حذف حق رأی سهام تو دلی رأی داده و به این ترتیب حتی در صورت عدم خرید بلوک ۱۳.۹۶ درصدی توسط کروز در مجمع آتی سه صندلی به این شرکت تعلق خواهد گرفت.
⭕️
انحصار و کاهش رقابت با حضور کروز در هیئت مدیره ایران خودرو می‌تواند منجر به گروکشی از خط تولید به منظور گران فروشی و انحصار توسط کروز که مصادیق آن را می‌توان به این شرح برشمرد:
▪️
سال ۹۲ خط تولید ایرانخودرو به دلیل عدم تأمین قطعه ECU که توسط کروز تأمین میگردید متوقف گردید و ۷۲ هزار خودرو ناقص در پارکینگها متوقف شد و پس از افزایش قیمت این قطعات تأمین شد لازم به ذکر است در همان دوره تأمین کنندگان دیگری نیز این قطعه را ارائه میکردند ولی امکان عقد قرارداد و رقابت با کروز نداشتند.
▪️
سازمان بازرسی مستقر در ساپکو طی گزارشی اعلام میدارد در بازه ۹۲/۱/۱۷ تا ۹۲/۸/۱۹ به دلیل عدم تأمین قطعه توسط کروز منجر به ۲۶ روز توقف خط تولید و کاهش تولید به میزان ۱۸ هزار دستگاه گردیده است.
▪️
در اسفند ۹۲ گزارش تحقیق و تفحص در صحن علنی مجلس با اشاره به انحصار شرکت کروز و عظام در بیش از ۳۰ درصد قطعات این شرکتها را به گروکشی از تولید کننده و تخلفات دیگر متهم می نماید.
▪️
در سال ۹۷ مجدداً به دلیل عدم تأمین قطعه حدود ۱۸۰ هزار خودروی ناقص در پارکینگ ایرانخودرو و سایپا متوقف میگردد که طبق اعلام مدیرکل تعزیرات استان تهران نبود ضبط صوت (کروز) عامل اصلی نواقص خودروها بوده است.
▪️
اعضای هیأت مدیره قطعه سازان در سال ۹۸ طی یک نشست خبری اعلام می‌نمایند شرکت کروز بیشترین ارز دولتی را دریافت نموده بیشترین میزان از مطالبات خود را از خودروسازان دریافت کرده و بزرگترین عامل توقف خط تولید است.
⭕️
مصداق بارز انحصار و اقدامات ضد رقابتی کروز در ایرانخودرو و روشهای انحصار و گرانفروشی کروز در ایرانخودرو به شرح ذیل می‌باشد که می‌تواند نهادهای نظارتی و رقابتی به آن ورود داشته باشند▪️
فروش سبدی قطعات در این روش شرکت کروز بسته جامعی از قطعات را بصورت سبدی به خودروساز می فروشد، یک نمونه از این سبد شبکه مالتی پلکس است که شامل نود مرکزی ،BCM دسته سیم و نودهای اصلی مانند ICN است یا سبد دیگر سیستم EMS است که شامل نود ECU و تعداد قابل توجهی سنسور و عملگر مرتبط با موتور است.
▪️این قطعات کاملاً به هم وابسته است و بسیاری از پروتکلهای داخلی آن به خودروساز اعلام نمیگردد و خودروساز امکان تأمین از سایر سازندگان را ندارد زیرا تطابق ضربدری آن امکان پذیر نیست.
▪️ از سوی دیگر در صورتی که یکی از قطعات از بسته کروز توسط سازندگان دیگر تأمین شود کروز با عدم تأمین سایر قطعات بسته موجب اخلال در تولید و تأمین میگردد.
▪️قیمت گذاری بصورت وابسته در این روش در صورتی که ایرانخودرو بابت یکی از قطعات که توسط کروز تأمین میشود سازنده دیگری فراهم نماید کروز قیمت آن قطعه را به میزان قابل توجهی کاهش میدهد تا رقیب را از میدان بیرون نماید و این هزینه را با افزایش قیمت قطعاتی که در انحصار اوست جبران مینماید.
🔰
نتیجه‌گیری▪️
تضاد منافع و انحصار طلبی در صنعت خودرو، به‌ویژه در مورد شرکت‌هایی مانند ایران خودرو و کروز، یک چالش جدی است که می‌تواند با واگذاری این سرمایه ملی به شرکت کروز عواقب و اثرات منفی بسیاری در تضعیف اقتصاد ملی داشته باشد. برای مقابله با این چالش، نیازمند اقدامات جدی و هماهنگ از سوی دولت، مجلس و نهادهای نظارتی هستیم.♦️
خط خودرو، رسانه خودرویی@khodroei90
