اخبارخودرو

❓❓چرا تایر ماشین مشکی است🤔


⚫️مشکی بودن آنها به دلیل تلاش تولیدکننده برای افزایش طول عمر تولیدات اتومبیل خود می‌باشد و عمر آن را تا میزان قابل توجهی افزایش می‌دهد.

⚫️ این رنگ نتیجه ترکیب مواد شیمیایی تثبیت کننده است که در حین تولید با پلیمر تایر مخلوط می‌شوند. سوپرکربن مشکی این ماده شیمیایی " Carbon black " نام دارد و برای حفاظت تایر شما در برابر آسیب‌های نور فرابنفش و لایه ازن به آن افزوده می‌شود و بطور ناگهانی طول عمر و دوام تایر را افزایش می‌دهد.

⚫️ كربن سياه دارای قابلیت مقاومت در برابر اثر خورندگی و فساد تدریجی ازن می‌باشد و اشعه‌های فرابنفش را جذب می‌کند تا آنها را به گرما تبدیل کند. با اضافه شدن ازن به مولکول‌ها و ترکیبات شیمیایی که انسجام کلی تایر را تضعیف می‌کنند، انبساط و انقباض تاير، کمتر آسیب‌زا خواهند بود و باعث خطر کمتری می‌شوند و نتیجه آن عمر طولانی‌تر و امن‌تر تایر خواهد بود.

⚫️از مهم‌ترین عوامل فساد تایرها نور فرابنفش و ازن هستند. تایرها بدون این مواد افزودنی خیلی سریع‌تر تغییر رنگ می‌دهند و از بین می‌روند. متأسفانه این جذب‌کننده‌های شیمیایی مصرف می‌شوند و با گذشت زمان تأثیر خود را از دست می‌دهند. آنها در تغییر فرابنفش به گرما و جذب ازن مصرف می‌شوند. زمانی‌که Carbon black قابلیت خود را در عملکرد از دست می‌دهد، خاکستری کم‌رنگ می‌شود. این یکی از دلایل مهم این موضوع است که چرا تایرهای مشکی اتومبیل فرسوده و کمی سفید می‌شوند.

♦️تعویض سوخت از بنزین به گاز و مضرات آن🎯


✅ اصولا در خودروهای گازسوز دستی انژکتوری سیستم برق طوریست که با رسیدن دور موتور به حدود ۲/۵ ماشین از بنزین به گاز تغییر سوخت میدهد.که برای تغییر سوخت از بنزین به گاز دو راه بیشتر وجود ندارد

1⃣ اگر در حالت درجا این پروسه روی دهد احتمال خاموش شدن ماشین و نیاز به استارت مجدد هست ، که بعلت جمع شدن گاز در منیفولد استارت زیادی باید خورده بشه تا ماشین روشن شود و استارت و باطری را بسیار مستهلک میسازد
2⃣ اگر این پروسه تغییر سوخت در حین حرکت رخ دهد ، ضربه و تکان به موتور ، گیربکس و پلوس و دسته موتور وارد میکند که پس از مدتی خودرو لق و شل میشود و اسطهلاکهای زیادی بهمراه دارد.
💢 بجز این دو راه در حقیقت راهی نیست که ما تغییر سوخت دهیم.حال باید چه کنیم که از این استهلاکهای بالا جلوگیری کنیم؟

📝راه حل رفع این مشکلات اینست که دو راه تغییر سوخت را تلفیق کنیم.یعنی با استفاده از دو مدار الکترونیکی یک delay در رفتن موتور به گاز ایجاد کنیم.
چگونه❓❓❓
من ایده ای به ذهنم رسیده که علاوه بر اینکه انرا عملی خواهم کرد ، انتظار دارم شماها هم از این ایده ساده بهره ببرید.
ما باید یک مدار الکترونیکی بسازیم که حدود ۴ الی ۵ ثانیه تاخیر در تغییر سوخت ایجاد کند و همزمان این ۴ الی ۵ ثانیه تاخیر را به ما از طریق یک بوق ممتد آگاهی دهد که در این چند ثانیه به ما فرصت دهد تا حین حرکت پا را از روی پدال گاز برداریم.به محض اینکه بوق ممتد تمام شد میتوانید پدال را فشار داده و به حرکت ادامه دهید ، چونکه در همین ۴ ثانیه خودرو روی گاز رفته و آماده استفاده است!

👈 این روش علاوه بر اینکه از خاموش شدن خودرو جلوگیری میکند(بعلت در دنده حرکت کردن) باعث میشود ضربه و تکانه را به موتور وارد نکند (بعلت اینکه پا روی پدال نیست و موتور در حال شتاب نیست)

🏁🏁🏁چراغ دینام

چراغ هشدار سیستم شارژ که به چراغ دینام مشهور است معمولا با نماد باتری یا نوشته های ALT یا GENمشخص می شود. اگر چراغ دینام روشن شود به این معنی است که سیستم برق خودرو دیگر توسط دینام تامین نمی شود. کار نکردن دینام به ندرت منجر به آسیب جدی به موتور می شود و بین این سه چراغ بزرگ هشدار تنها چراغی است که بیشترین زمان برای عملکرد صحیح و نجات باتری را به راننده می دهد. به طور کلی در روز راننده حداقل 20 دقیقه فرصت دارد تا قبل از اینکه ولتاژ به نقطه ای افت کند که سیستم احتراق دیگر کار نکند و موتور متوقف شود اگر چراغ دینام روشن شد همه وسایل برقی غیر ضروری را خاموش کنید و تا نزدیکترین تعمیرگاه رانندگی کنید .سیستم شارژ طی این 40 سال تغییر چندانی نداشته است و شامل دینام و رگولاتور که معمولا داخل دینام نصب می شود و سیم پیچ داخلی است.هدف از سیستم شارژ تامین شارژ باتری است که هنگام کارکرد پیشرانه منبع اصلی انرژی الکتریکی است.

🔵مدار چراغ دنده عقب همانند چراغ ترمز میباشد و فشنگی دنده عقب روی گیربکس قرار دارد .

🔴اگرهردو چراغ دنده عقب روشن نشود فشنگی یا فیوز سوخته است.

🔵اگر یکی از لامپها روشن نشود لامپ سوخته یا سیم ان قطع است.

🔴برای عیب یابی فشنگی کافی است دو سیم ان را بهم وصل نماییم اگر چراغها روشن شد عیب از فشنگی میباشد.

🔵اتوماتیک راهنما سه عدد فیش دارد که پایه x به IGN پایه L به دسته راهنما و پایه P به چراغ الارم راهنما در پنل متصل میشود. در بعضی از اتوماتیک ها پایه P موجود نیست.

✅جلوبندی

🔵مجموعه‌ جلوبندي‌ شامل‌ سيبك‌ها، چپقي‌ها،اتصالات‌ چندگانه‌، ميله‌ تعادل‌، طبق‌ و... بسته‌ به‌ نحوه‌رانندگي‌ و ناهمواري‌ مسير حداكثر هر 20000 كيلومتر نيازبه‌ بازديد و سرويس‌ دارند.

🔴هر دو هفته‌ يكبار فشار باد تايرها را مطابق‌ دستورات‌ سازنده‌ خودرو، تنظيم‌ نماييد كه‌ اين‌ عمل‌ بايد هنگامي‌ كه‌لاستيك‌ها سرد هستند و در شروع‌ حركت‌ صورت‌ گيرد.

🔵 بين‌ هر 8000 تا 10000 كيلومتر كاركرد رينگها ولاستيك‌ها را مجددا بالانس‌ كرده‌ و آنها را بصورت‌ ضربدري‌با يكديگر جابجا نماييد ولي‌ چنانچه‌ جهت‌ گردش‌ در آنهاتعريض‌ شده‌ است‌، به‌ تعويض‌ تايرهاي‌ محور جلو با محورعقب‌ در همان‌ سمت‌ اكتفا كنيد.

🔴كمك‌ فنرها تضمين‌كننده‌ نرمي‌ و سواري‌ راحت‌اتومبيل‌ هستند، براي‌ اينكه‌ هميشه‌ در بهترين‌ حالت‌باشند، پس‌ از پيمودن‌ هر 20000 كيلومتر آنها را از لحاظ نشت‌ روغن‌ و صحت‌ عملكرد بازديد نماييد.

🔵 بسته‌ به‌ نوع‌ لاستيك‌ها براي‌ جلوگيري‌ از هر نوع‌پيشامد ناگوار، بين‌ 50000 تا 60000 كيلومتر تايرهاي‌جديد را با لاستيكهاي‌ فرسوده‌ عوض‌ كنيد.

🔴به‌ يادداشته‌ باشيد كه‌ همواره‌ در هر محور ازلاستيكهاي‌ هم‌ نوع‌، هم‌ نام‌ و هم‌ اندازه‌ استفاده‌ نماييد.


🔵بازديد ميزان‌ گيريس‌ بلبرينگ‌ چرخها مي‌بايست‌ باتوجه‌ به‌ دفترچه‌ راهنماي‌ هر خودرو و مطابق‌ با دستوركمپاني‌ سازنده‌ صورت‌ گيرد.