🔴 پاسخ معاون وزیر راه به انتقادات: باید عوارض آزادراهها را گرانتر میکردیم
🔸به گزارش «خانه اقتصاد»، معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه نرخهایی که اخیرا برای عوارض چند آزادراه مصوب شده با نرخهای محاسبهشده فاصله بسیاری دارد، گفت: عدد و رقمی که بتواند هزینه نگهداری را پوشش دهد حداقل دوبرابر نرخهایی است که مصوب شده و این نرخ تنها میتواند ۵۰ تا ۶۰ درصد هزینهها را پوشش دهد، بنابراین میتوان محاسبه کرد که چقدر نرخ عوارض در طول این سالها پایین بوده است.
🔸رضا اکبری، سرپرست سازمان راهداری و حملونقل جادهای گفت: نرخ عوارض ۵ آزادراه دولتی ۵-۴سال تغییر نکرده بود ولی در این مدت هزینه پروژههای عمرانی و هزینه نگهداری بهشدت افزایش یافته بود؛ بنابراین شورای اقتصاد تصمیم گرفت نرخ عوارض این آزادراهها را افزایش دهد تا درآمد حاصل از آن خرج نگهداری و تعمیر همان آزادراهها شود.
🔸۲۸ آبانماه شورای اقتصاد افزایش نرخ عوارض ۵ آزادراه کشور را تصویب کرد. افزایش نرخ عوارض اما برای بسیاری این سؤال را ایجاد کرد که چرا بهطور مثال یکباره نرخ عوارض از ۱۲۰۰تومان به ۱۵هزار تومان رسید و چرا این افزایش قیمت پلکانی و در طول چندسال گذشته اعمال نشد؟
🆔 https://t.me/khanehyeghtesad
🔸به گزارش «خانه اقتصاد»، معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه نرخهایی که اخیرا برای عوارض چند آزادراه مصوب شده با نرخهای محاسبهشده فاصله بسیاری دارد، گفت: عدد و رقمی که بتواند هزینه نگهداری را پوشش دهد حداقل دوبرابر نرخهایی است که مصوب شده و این نرخ تنها میتواند ۵۰ تا ۶۰ درصد هزینهها را پوشش دهد، بنابراین میتوان محاسبه کرد که چقدر نرخ عوارض در طول این سالها پایین بوده است.
🔸رضا اکبری، سرپرست سازمان راهداری و حملونقل جادهای گفت: نرخ عوارض ۵ آزادراه دولتی ۵-۴سال تغییر نکرده بود ولی در این مدت هزینه پروژههای عمرانی و هزینه نگهداری بهشدت افزایش یافته بود؛ بنابراین شورای اقتصاد تصمیم گرفت نرخ عوارض این آزادراهها را افزایش دهد تا درآمد حاصل از آن خرج نگهداری و تعمیر همان آزادراهها شود.
🔸۲۸ آبانماه شورای اقتصاد افزایش نرخ عوارض ۵ آزادراه کشور را تصویب کرد. افزایش نرخ عوارض اما برای بسیاری این سؤال را ایجاد کرد که چرا بهطور مثال یکباره نرخ عوارض از ۱۲۰۰تومان به ۱۵هزار تومان رسید و چرا این افزایش قیمت پلکانی و در طول چندسال گذشته اعمال نشد؟
🆔 https://t.me/khanehyeghtesad