☑️ اثر ضخامت اجرایی بر درجه حرارت مخلوط آسفالتی گرم و مدت زمان موجود برای تراکم
دمای مخلوط گرم آسفالتی، به‌طور مستقیم بر روی ویسکوزیته قیر و در نتیجه تراکم پذیری تاثیرگذار می‌باشد. وقتی درجه حرارت افت می‌کند قیر به‌قدری ویسکوز می‌شود که در مقابل تغییر شکل مقاومت می‌کند، به‌گونه‌ای که تلاش تراکمی ثابت، کاهش کمتری در درصد فضای خالی مخلوط ایجاد می‌کند. درجه حرارتی که این سفت‌شدگی رخ می‌دهد، درجه حرارت پایین تراکم می‌باشد. مطالعات انجام شده، نشان می‌دهد که این درجه حرارت برای مخلوط‌های آسفالتی گرم متراکم، ۷۹ درجه سانتی‌گراد می‌باشد. در زیر درجه حرارت حد پایین، می‌توان عملیات غلتک‌زنی را برای بهبودی ناهمواری سطح روسازی آسفالتی انجام داد اما تراکم بیشتری حاصل حاصل نمی‌شود. برعکس اگر قیر بیش از حد روان باشد و یا دارای ساختار مصالح سنگی ضعیف باشد، غلتک‌زنی بیش از تراکم سبب جمع‌شدگی و جابجایی مصالح می‌شود. معمولا ترکیب قیر و سنگدانه‌ها باید به‌گونه‌ای باشد که ویسکوزیته لازم برای تراکم را فراهم آورد و البته به‌قدری سفتی وجود داشته باشد که مانع از جمع‌شدگی مصالح شود.
=====
® @Rahsazi
دمای مخلوط گرم آسفالتی، به‌طور مستقیم بر روی ویسکوزیته قیر و در نتیجه تراکم پذیری تاثیرگذار می‌باشد. وقتی درجه حرارت افت می‌کند قیر به‌قدری ویسکوز می‌شود که در مقابل تغییر شکل مقاومت می‌کند، به‌گونه‌ای که تلاش تراکمی ثابت، کاهش کمتری در درصد فضای خالی مخلوط ایجاد می‌کند. درجه حرارتی که این سفت‌شدگی رخ می‌دهد، درجه حرارت پایین تراکم می‌باشد. مطالعات انجام شده، نشان می‌دهد که این درجه حرارت برای مخلوط‌های آسفالتی گرم متراکم، ۷۹ درجه سانتی‌گراد می‌باشد. در زیر درجه حرارت حد پایین، می‌توان عملیات غلتک‌زنی را برای بهبودی ناهمواری سطح روسازی آسفالتی انجام داد اما تراکم بیشتری حاصل حاصل نمی‌شود. برعکس اگر قیر بیش از حد روان باشد و یا دارای ساختار مصالح سنگی ضعیف باشد، غلتک‌زنی بیش از تراکم سبب جمع‌شدگی و جابجایی مصالح می‌شود. معمولا ترکیب قیر و سنگدانه‌ها باید به‌گونه‌ای باشد که ویسکوزیته لازم برای تراکم را فراهم آورد و البته به‌قدری سفتی وجود داشته باشد که مانع از جمع‌شدگی مصالح شود.
=====
® @Rahsazi