Видео недоступно для предпросмотра
Смотреть в Telegram
Wingtip Vortex
گردابه‌های نوک بال الگوهای دایره‌ای از هوایی هستند که در نوک بال هواپیما ایجاد می‌شوند.
اختلاف فشار بین سطح پایین و بالایی بال علت این پدیده است.
از آنجایی که فشار روی سطح پایین معمولاً بیشتر از فشار روی سطح بالایی است، یک جریان بای-پس از سطح پایین به سطح بالایی در نوک بال ایجاد می‌شود.
ورتکس‌های نوک بال بخش مهمی از Wake Turbulence هستند که اگر هواپیمایی دیگر وارد توربولنس هواپیمای قبلی شود، پدیده‌ای خطرناک به حساب می‌آید.
این پدیده می‌تواند تا دقایقی بعد از عبور یک هواپیما در آن منطقه وجود داشته باشد. اگر یک هواپیمای سبک هواپیمای سنگین را تعقیب کند("سبک" و "سنگین" نسبی هستند) ، توربولنس ناشی از هواپیمای سنگین می‌تواند هواپیمای سبک را سریع‌تر از آنچه که با استفاده از ایلرون در مقابل آن مقاومت می‌کند، بچرخاند.
در ارتفاعات پایین، به ویژه در هنگام برخاست و فرود، کنترل کننده‌های ترافیک هوایی تلاش می‌کنند با صدور هشدار به خلبانان، از فواصل کافی بین هواپیماهای در حال خروج و ورود به فرودگاه اطمینان حاصل کنند.
✈️@nasa_farsii
#ناسا #ناسا_فارسی #هوافضا #سفر_در_زمان #تسلا #مریخ #ufo🚀
گردابه‌های نوک بال الگوهای دایره‌ای از هوایی هستند که در نوک بال هواپیما ایجاد می‌شوند.
اختلاف فشار بین سطح پایین و بالایی بال علت این پدیده است.
از آنجایی که فشار روی سطح پایین معمولاً بیشتر از فشار روی سطح بالایی است، یک جریان بای-پس از سطح پایین به سطح بالایی در نوک بال ایجاد می‌شود.
ورتکس‌های نوک بال بخش مهمی از Wake Turbulence هستند که اگر هواپیمایی دیگر وارد توربولنس هواپیمای قبلی شود، پدیده‌ای خطرناک به حساب می‌آید.
این پدیده می‌تواند تا دقایقی بعد از عبور یک هواپیما در آن منطقه وجود داشته باشد. اگر یک هواپیمای سبک هواپیمای سنگین را تعقیب کند("سبک" و "سنگین" نسبی هستند) ، توربولنس ناشی از هواپیمای سنگین می‌تواند هواپیمای سبک را سریع‌تر از آنچه که با استفاده از ایلرون در مقابل آن مقاومت می‌کند، بچرخاند.
در ارتفاعات پایین، به ویژه در هنگام برخاست و فرود، کنترل کننده‌های ترافیک هوایی تلاش می‌کنند با صدور هشدار به خلبانان، از فواصل کافی بین هواپیماهای در حال خروج و ورود به فرودگاه اطمینان حاصل کنند.
✈️@nasa_farsii
#ناسا #ناسا_فارسی #هوافضا #سفر_در_زمان #تسلا #مریخ #ufo🚀