سه اقدام فوری برای تجاریسازی کریدور شمال–جنوب
🔹جای خالی ایران در تجارت روسیه با تکمیل کریدور شمال–جنوب پر می‌شود.
🔹طرف روسی وعده داده که در تکمیل راه‌‌‌آهن رشت–آستارا به‌عنوان قطعه مهم پازل اتصال ریلی میان دو کشور مشارکت می‌کند و هدف‌گذاری ترانزیت سالانه ۱۰میلیون تنی از طریق این کریدور مهم عبوری از ایران نیز مورد تاکید طرف ایرانی است.
🔹اما تحقق این هدف منوط به سه‌اقدام فوری از سوی طرف ایرانی است؛ چراکه در غیر‌این‌صورت امکان پاسخ به نیاز همسایگان از طریق کریدور شمال–جنوب وجود نخواهد داشت.
🔹رئیس کمیسیون حمل‌ونقل اتاق ایران درباره اقداماتی که برای توسعه ترانزیت از طریق کریدور شمال-جنوب باید با اولویت دنبال شود، گفت: اولویت اصلی پس از تکمیل راه‌‌‌آهن رشت–آستارا، تجهیز بنادر جنوبی و نوسازی ناوگان است. برای افزایش ترانزیت از بنادر جنوبی لازم است که تجهیزات به‌‌‌روز شود و در بحث جاده‌ای نیز، نوسازی ناوگان فرسوده حرف اول را می‌‌‌زند.
🔹کریدور شمال-جنوب نه‌‌‌تنها یک پروژه اقتصادی، بلکه یک ابزار استراتژیک برای تغییر جایگاه ایران در نظام تجارت جهانی است. هرچند اجرای آن چالش‌‌‌هایی دارد، اما پتانسیل تبدیل شدن به یکی از مهم‌ترین شریان‌‌‌های اقتصادی جهان را دارد.
🔹این پروژه، اگر به‌‌‌درستی مدیریت شود، می‌‌‌تواند ایران را به یک قدرت ترانزیتی تبدیل کرده و اقتصاد کشور را از وابستگی به نفت دور کند.
🔹مناطق شمالی و جنوبی ایران، به‌‌‌ویژه استان‌‌‌های گیلان، هرمزگان و سیستان و بلوچستان، از توسعه این پروژه سود خواهند برد.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #حمل_و_نقل #کریدور #روسیه #تجارت
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir
🔹جای خالی ایران در تجارت روسیه با تکمیل کریدور شمال–جنوب پر می‌شود.
🔹طرف روسی وعده داده که در تکمیل راه‌‌‌آهن رشت–آستارا به‌عنوان قطعه مهم پازل اتصال ریلی میان دو کشور مشارکت می‌کند و هدف‌گذاری ترانزیت سالانه ۱۰میلیون تنی از طریق این کریدور مهم عبوری از ایران نیز مورد تاکید طرف ایرانی است.
🔹اما تحقق این هدف منوط به سه‌اقدام فوری از سوی طرف ایرانی است؛ چراکه در غیر‌این‌صورت امکان پاسخ به نیاز همسایگان از طریق کریدور شمال–جنوب وجود نخواهد داشت.
🔹رئیس کمیسیون حمل‌ونقل اتاق ایران درباره اقداماتی که برای توسعه ترانزیت از طریق کریدور شمال-جنوب باید با اولویت دنبال شود، گفت: اولویت اصلی پس از تکمیل راه‌‌‌آهن رشت–آستارا، تجهیز بنادر جنوبی و نوسازی ناوگان است. برای افزایش ترانزیت از بنادر جنوبی لازم است که تجهیزات به‌‌‌روز شود و در بحث جاده‌ای نیز، نوسازی ناوگان فرسوده حرف اول را می‌‌‌زند.
🔹کریدور شمال-جنوب نه‌‌‌تنها یک پروژه اقتصادی، بلکه یک ابزار استراتژیک برای تغییر جایگاه ایران در نظام تجارت جهانی است. هرچند اجرای آن چالش‌‌‌هایی دارد، اما پتانسیل تبدیل شدن به یکی از مهم‌ترین شریان‌‌‌های اقتصادی جهان را دارد.
🔹این پروژه، اگر به‌‌‌درستی مدیریت شود، می‌‌‌تواند ایران را به یک قدرت ترانزیتی تبدیل کرده و اقتصاد کشور را از وابستگی به نفت دور کند.
🔹مناطق شمالی و جنوبی ایران، به‌‌‌ویژه استان‌‌‌های گیلان، هرمزگان و سیستان و بلوچستان، از توسعه این پروژه سود خواهند برد.
🔗متن کامل
#دنیای_اقتصاد #حمل_و_نقل #کریدور #روسیه #تجارت
✅ کانال رسمی روزنامه دنیای اقتصاد👇
@den_ir