. بسم الله الرحمن الرحیم
الْحَقُّ مِنْجاةٌ لِکلِّ عامِلٍ وَ حُجَّةٌ لِکلِّ قایلٍ. «حقّ، براى هر عمل كننده اى نجات بخش است و براى هر گوينده اى حجّت و دليل»
جناب آقای مهندس حمداللهی
مدیر کل دفتر حمل و نقل کالای سازمان
با سلام و احترام
امروز دقیقا سه ماه از زمان ابلاغ بخشنامه ۱۰۲۹۸۳/۷۴/۱ مورخ ۱۴۰۱.۰۶.۲۸ جنابعالی در خصوص درخواست ارسال جدول ضرایب تطبیق اعمال شده در نرخ حمل بر اساس تن کیلومتر گذشته است.
فارغ از اینکه؛ آیا پاسخ مدیران کل محترم استان ها طی ضرب الاجل یک هفتهای تعیین شده، در موعد مقرر وصول شده یا خیر و فارغ از اینکه؛ اطلاعات واصله چه بوده که هیچ اتفاق خاصی در این مدت نیفتاده است؛ مشاهدات میدانی ما حاکی از ادامه روند قبلی و اعمال ضرایب کاهنده تطبیق همچون گذشته میباشد !!
شنیده ها حاکی است قاطبه تصمیمگیران و تصمیم سازان ذیربط در این خصوص با یک منطق باطل و با استناد به آمارهای کلی بر این باورند که بیش از ۸۰ درصد از بارنامه های صادره منطبق و حتی بالاتر از نرخ تن کیلومتر است !!
باطل از آن جهت که در شرع ما ظلم و تضییع حق، ولو نسبت به یک نفر مذموم است(قاعده لاضرر) و آمارهای کلی از آن جهت که آمار زمانی قابل استناد و استفاده است که منطبق بر پارامتر های علمی و کارشناسی دقیق باشد !!( تفکیک قائل شدن برای کلاس هر کامیون و هر نوع کاربری)
چه بسا در مقطعی از زمان کاربری های ویژه همچون یخچال و یا تره بارکش تا ۳ برابر نرخ منطبق با شاخص مصوب تن کیلومتر هم کرایه دریافت کنند، اما این به این مفهوم نیس که همه بصورت یکسان از این شرایط مقطعی منتفع میشوند !!
قرار نیست آمار سازی کنیم برای گزارش به مراجع دیگر و احیاناً دست آورد سازی!! موضوع سفره و نان بخشی از جامعه است که جان و مالشان را در طبق اخلاص گذاشته و به میدان آورده اند.
جهت اطلاع: از آنجاییکه کاربری کمپرسی عموماً با تولید کنندگان سر و کار دارد، طی ۴ سال گذشته بواسطه اعمال نظر صاحبین کالا، حقوق قانونیشان تضییع شده است !! (کرایه های کلینیکر، سنگ آهن، گندله، زغالسنگ و... که عمده بار این کاربری است، گواه این مدعاست)
این در حالیست که بدون شک کاربری کمپرسی بیشترین استهلاک و بالاترین هزینه تعمیر و نگهداری را در بین کلاس ۷ (تریلی) را دارد !!
جناب آقای حمداللهی؛ ضریب تطبیقی که از اساس خلاف شرع و قانون است، محلی برای دست درازی شرکت های حمل و نقل و برخی صاحبین کالا به حقوق قانونی رانندگان شده و از آن اسفبارتر اینکه صلاحیت استفاده از این ابزارِ تضییع حق، در اختیار شرکتهای حمل و نقلی گذارده شده است که صرفاً بفکر کمسیون «دلالی» خود هستند و دیگر هیچ !!
اینکه چرا با وجود صدها نفر ساعت کار تخصصی در سازمان، سپس چانه زنی با نمایندگان ذینفعان و در بدعتی تازه، اعمال نظر سازمان حمایت از مصرف کننده و در نهایت اعلام یک نرخ تحمیلی بعنوان شاخص تن کیلومتر باز هم تعیین نرخ نهایی میتواند در اختیار شرکتهای حمل و نقل (که عموماً هیچ ناوگان ملکی و تبعاً درکی از هزینه تعمیر و نگهداری ندارند) باشد، سوالیست بی پاسخ اما مبرهن برای آنان که می اندیشند !!
چگونه است که سازمان برای فرار از پرداخت ۹درصد عوارض جابجایی کالا توسط صاحبین کالا، شرکتهای حمل و نقل و رانندگان جرم انگاری و مجازات تعیین میکند، اما همان سازمان در خصوص تضییع حقوق رانندگان و کامیونداران تا ۲۵ درصد به اسم ضریب تطبیق و کسر ۱۰ درصد کمسیون از جیب راننده سکوت اختیار میکند ؟؟؟
خداوند سبحان در آیه های ۱۴ و ۱۵ سوره قیامت میفرماید: بَلِ الْإِنْسَانُ عَلَى نَفْسِهِ بَصِيرَةٌ.وَلَوْ أَلْقَى مَعَاذِيرَهُ «انسان خود به وضع خویش بیناست، هر چند بهانه ها بتراشد»
❌ وجدان آدمی هیچگاه نمیمیرد !!
❇️ ضریب تطبیق بهانه ایست بنام فقرا و بکام اغنیا !!
❇️ در هیچ دین و آیین منطبق با شرع، حمایت از تولید(اگر توجیه این باشد) به بهای تضییع حقوق دیگران پذیرفته نیست !!
❇️ برد تولید کننده، در باخت راننده و کامیوندار نیست !!
#حق_الناس
ارادتمند شما؛ نوید خیرمند ۱۴۰۱.۰۹.۲۸
@Navid_Kheirmand