مقایسه خودروی بنزینی و برقی در ایران از لحاظ اقتصادی و زیست محیطی
در یکی از پستهای قبلی، مقایسهای میان هزینه انرژی خودروی KMC J7 بنزینی و KMC e-J7 برقی انجام دادم که نتیجه آن، هزینه انرژی 54 درصدی بیشتر برای خودروی بنزینی نسبت به برقی برای پیمایش یکسان (اگر قیمت هر لیتر بنزین را 1500 تومان در نظر بگیریم) شد. در این پست سعی کردهام این مبحث را عمیقتر و وسیعتر بررسی کنم و علاوه بر محاسبه پرداختی راننده بابت انرژی، میزان یارانه تعلق گرفته به خودروهای بنزینی و برقی را نیز محاسبه کردهام. در کنار این محاسبات، تخمینی هم از میزان انتشار کربن دی اکسید، کربن مونواکسید، اکسیدهای نیتروژن و ذرات معلق بدست آوردهام.
تفاوت هزینه پرداختی توسط راننده برای انرژی در طول عمر یک خودرو به قدری نیست که بتواند تفاوت قیمت خرید خودروی برقی و بنزینی را جبران کند؛ ولی اگر میزان یارانه اختصاص یافته به خودرو در محاسبات گنجانده شود، مشاهده میشود که در مجموع، هزینههای خودروی بنزینی از خودروی برقی پیشی میگیرد. همچنین، میزان آلایندههای منتشره از فرایند تولید برق در ایران، کمتر از میزان آلایندههای منتشره حاصل از احتراق بنزین توسط خودروهاست. باید توجه داشت که این رقم در شبکههای برق مختلف در کشورهای مختلف متفاوت است؛ ولی از آنجا که (به صورت تئوری و روی کاغذ) بخش زیادی از نیروگاههای حرارتی ایران از گاز طبیعی استفاده میکنند (81 درصد در سال 1394)، آلایندههای خودروی برقی کمتر از خودروی بنزینی است.
برای مشاهده اعداد و تحلیلهای بیشتر به تصویر این پست مراجعه کنید و لطفا با لایک و اشتراکگذاری، از صفحه من حمایت کنید.
نکات:
1. همانطور که گفته شد، آمار منتشره، سهم بالای گاز طبیعی برای تامین سوخت موردنیاز در نیروگاههای حرارتی ایران را نشان میدهند؛ ولی اخباری که هرازچندگاهی درباره کمبود گاز و استفاده از سوختهای جایگزین آلایندهتر مخابره میشود، باعث شده در عمل تولید برق در ایران با آلایندههای بیشتری همراه باشد و سلامت ایرانیان را به خطر بیندازد.
2. برای مقایسه تمام هزینههای خودروهای مختلف در طول عمرشان، باید موارد مختلفی منجمله هزینههای تعمیر و نگهداری را نیز دخیل کرد. به دلیل فرایند سخت و پیچیده این گونه محاسبات و در دسترس نبودن بسیاری از دادههای مرتبط، از محاسبه این موارد در این پست صرف نظر شده است. به صورت تئوری، هزینههای تعمیر و نگهداری خودروی برقی کمتر از خودروی بنزینی تخمین زده میشود، ولی در صورتی که پک باتری خودرو دچار مشکل شود و یا وضعیت سلامت آن از حد خاصی پایینتر رود، ممکن است نیاز به تعویض پک باتری باشد که در این صورت، هزینه زیادی به صاحب خودرو/گارانتی کننده محصول تحمیل خواهد شد.
3. گرچه نتایج این محاسبات برای بررسیهای فنی و مدیریتی میتواند مفید باشد، ولی نباید فراموش کرد که مقایسه قیمت بنزین و برق در ایران با سایر کشورها به طور مطلق کار صحیحی نیست و باید تفاوت سطح درآمدهای کشورها نیز مدنظر قرار گیرد.
✍️ مسعود حسینی مهر
https://www.linkedin.com/posts/masoud-hosseinimehr_ev-energy-cost-emissions-iran-activity-7169377624794783744-1-gu?utm_source=share&utm_medium=member_android