به سند چشم انداز کشور در حوزه ریلی عمل نشد / تغییر نگاه راه‌آهن از روش سنتی به مدرن با همکاری انجمن‌های علمی و تخصصی ریلی ضروری است
مدیرعامل راه‌آهن در نشست با اعضای هیئت مدیره انجمن مهندسی حمل و نقل ریلی ایران عمل به سند چشم انداز کشور در حوزه ریلی را ناقص دانست و بر ضرورت تغییر نگاه راه‌آهن از روش سنتی به مدرن با همکاری بخش خصوصی تاکید کرد.
به گزارش روابط عمومی راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، نخستین نشست هیئت مدیره جدید انجمن مهندسی حمل و نقل ریلی ایران با حضور دکتر جبارعلی ذاکری، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه‌آهن روز دوشنبه 21 آبان ماه جاری، در ساختمان شهدای راه‌آهن برگزار شد.
دکتر ذاکری در این نشست، با اشاره به عقب ماندگی‌های شدید حوزه حمل و نقل ریلی طی سال‌های گذشته تاکنون، گفت: از سال 1382 که سند چشم‌انداز 20 ساله کشور از سوی مقام معظم رهبری ابلاغ شد، اهمیت حمل و نقل ریلی مورد تاکید قرار گرفت اما متاسفانه در این راستا عملکرد مناسبی انجام نشد.
وی با اشاره به سقف پائین 200 میلیون دلاری سهیمه ارزی بخش ریلی، گفت: اکنون سهم ارزی بخش ریلی در وزارت صمت و بانک مرکزی در اولویت 26 قرار دارد و همین باعث محدودیت شدید ثبت سفارش برای شرکت های ریلی شده است
دکتر ذاکری تاکید کرد: مطابق برنامه هفتم باید550 لکوموتیو یا تعداد زیادی واگن مسافری و باری به ناوگان ریلی افزوده شود؛ آیا با توجه به این سقف تعیین شده، امکان تحقق چنین برنامه‌هایی وجود دارد؟
مدیرعامل راه‌آهن خاطرنشان کرد: واقعیت این است که اقتصاد راه‌آهن بیمار است. در گذشته، بیش از 2 هزار و 200 واگن مسافری در راه‌آهن وجود داشت که اکنون به کمتر از یک هزار واگن رسیده است و چنانچه این وضعیت ادامه پیدا کند، در 10 سال آینده، تعداد واگن‌های مسافری به عدد صفر خواهد رسید.
وی با بیان اینکه مردم حق دارند تا وسیله حمل و نقل ریلی خود را بر حسب رفاه و آسایش، متناسب با بودجه مورد نظرشان انتخاب کنند، تصریح کرد: باید روزنه‌ای باز شود تا شرکت‌های ریلی مسافری با توجه به تورم درآمد مناسب کسب کنند.
دکتر ذاکری گفت: در بخش ناوگان باری نیز همین مشکلات وجود داد و برای رفع آن، باید بین شرکت‌های حمل و نقل ریلی تعامل ایجاد شود تا در جهت افزایش بهره‌وری، همانند شریک با یکدیگر تعامل داشته باشند.
مدیرعامل راه‌آهن ترانزیت ریلی 2 میلیون تن بار در سال را نامتوازن و کم دانست و گفت: تا زمانی که در راه‌آهن نگاه سنتی وجود داشته باشد، اوضاع به همین گونه ادامه پیداخواهد کرد.
وی با بیان اینکه انجمن‌های علمی و تخصصی حمل و نقل ریلی می‌توانند در تغییر نگاه راه‌آهن از روش سنتی به مدرن، نقش موثر ایفاء کنند، تاکید کرد: انجمن‌ها می‌توانند به عنوان نمایندگان بخش‌های خصوصی حمل و نقل ریلی، در کمیسیون‌ها و دیگر بخش‌های تصمیم‌گیر راه‌آهن حضور و مشارکت فعال داشته باشند.
در پایان این نشست، از سوی دکتر جبارعلی ذاکری، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه‌آهن، احکام هیئت مدیره انجمن مهندسی حمل و نقل ریلی ایران طی آئینی، به اعضای هیئت مدیره جدید این انجمن اهدا شد.
🌍 کانال راه آهن ایران
✅ @Railir
مدیرعامل راه‌آهن در نشست با اعضای هیئت مدیره انجمن مهندسی حمل و نقل ریلی ایران عمل به سند چشم انداز کشور در حوزه ریلی را ناقص دانست و بر ضرورت تغییر نگاه راه‌آهن از روش سنتی به مدرن با همکاری بخش خصوصی تاکید کرد.
به گزارش روابط عمومی راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، نخستین نشست هیئت مدیره جدید انجمن مهندسی حمل و نقل ریلی ایران با حضور دکتر جبارعلی ذاکری، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه‌آهن روز دوشنبه 21 آبان ماه جاری، در ساختمان شهدای راه‌آهن برگزار شد.
دکتر ذاکری در این نشست، با اشاره به عقب ماندگی‌های شدید حوزه حمل و نقل ریلی طی سال‌های گذشته تاکنون، گفت: از سال 1382 که سند چشم‌انداز 20 ساله کشور از سوی مقام معظم رهبری ابلاغ شد، اهمیت حمل و نقل ریلی مورد تاکید قرار گرفت اما متاسفانه در این راستا عملکرد مناسبی انجام نشد.
وی با اشاره به سقف پائین 200 میلیون دلاری سهیمه ارزی بخش ریلی، گفت: اکنون سهم ارزی بخش ریلی در وزارت صمت و بانک مرکزی در اولویت 26 قرار دارد و همین باعث محدودیت شدید ثبت سفارش برای شرکت های ریلی شده است
دکتر ذاکری تاکید کرد: مطابق برنامه هفتم باید550 لکوموتیو یا تعداد زیادی واگن مسافری و باری به ناوگان ریلی افزوده شود؛ آیا با توجه به این سقف تعیین شده، امکان تحقق چنین برنامه‌هایی وجود دارد؟
مدیرعامل راه‌آهن خاطرنشان کرد: واقعیت این است که اقتصاد راه‌آهن بیمار است. در گذشته، بیش از 2 هزار و 200 واگن مسافری در راه‌آهن وجود داشت که اکنون به کمتر از یک هزار واگن رسیده است و چنانچه این وضعیت ادامه پیدا کند، در 10 سال آینده، تعداد واگن‌های مسافری به عدد صفر خواهد رسید.
وی با بیان اینکه مردم حق دارند تا وسیله حمل و نقل ریلی خود را بر حسب رفاه و آسایش، متناسب با بودجه مورد نظرشان انتخاب کنند، تصریح کرد: باید روزنه‌ای باز شود تا شرکت‌های ریلی مسافری با توجه به تورم درآمد مناسب کسب کنند.
دکتر ذاکری گفت: در بخش ناوگان باری نیز همین مشکلات وجود داد و برای رفع آن، باید بین شرکت‌های حمل و نقل ریلی تعامل ایجاد شود تا در جهت افزایش بهره‌وری، همانند شریک با یکدیگر تعامل داشته باشند.
مدیرعامل راه‌آهن ترانزیت ریلی 2 میلیون تن بار در سال را نامتوازن و کم دانست و گفت: تا زمانی که در راه‌آهن نگاه سنتی وجود داشته باشد، اوضاع به همین گونه ادامه پیداخواهد کرد.
وی با بیان اینکه انجمن‌های علمی و تخصصی حمل و نقل ریلی می‌توانند در تغییر نگاه راه‌آهن از روش سنتی به مدرن، نقش موثر ایفاء کنند، تاکید کرد: انجمن‌ها می‌توانند به عنوان نمایندگان بخش‌های خصوصی حمل و نقل ریلی، در کمیسیون‌ها و دیگر بخش‌های تصمیم‌گیر راه‌آهن حضور و مشارکت فعال داشته باشند.
در پایان این نشست، از سوی دکتر جبارعلی ذاکری، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل راه‌آهن، احکام هیئت مدیره انجمن مهندسی حمل و نقل ریلی ایران طی آئینی، به اعضای هیئت مدیره جدید این انجمن اهدا شد.
🌍 کانال راه آهن ایران
✅ @Railir