رانندگان تاکسی‌های اینترنتی | 𝗗𝗥𝗜𝗩𝗘𝗥𝗦

🟩🟦 یه سری راهکار بر اساس تجربه میگم برای اینکه اتفاقات بدی مثل خفت گیری و دزدی واستون پیش نیاد

1⃣)‌به هیچ وجه #بار قبول نکنید حتی با وسوسه مبلغ بالا،بعضیا می بینی در ماشینو باز می کنن یه بسته میندازن داخل و میگن ببر مقصد،اسنپم هیچ مسئولیتی قبول نمی کنه حتی اگه طرف بار شیشه بهت بده

2⃣) #مبدا و #مقصد رو چک کنید جای پرت توی نقشه رو قبول نکنید❗️

3⃣)حتما با مسافر تماس بگیرید قبل سفر و تعداد نفراتم بپرسید،اصولا دو نفر مرد رو از یه تایمی مثل هفت هشت شب به بعد سوار نکنید مگر این که تیپ و چهره ی مورد اعتمادی حداقل داشته باشن یا از یه خونه اومدن سوار شدن

4⃣)خفت گیرا اصولا هم توقف میزنن هم برگشت به مسیر که راننده رو ترغیب کنند که سفر رو قبول کنه

5⃣)اگر به سفری #مشکوک شدین حتما قبل از سوار شدن کارت ملیشونو با چهره تطابق بدین بعد سوارشون کنید مخصوصا توی سفرای بین شهری

6⃣)اگر در حین سفر مسیر دوم خواست و مورد اعتماد نبود اصلا قبول نکنید،می بیند میرید تو مقصد دوم چند نفر منتظر خفت گیری ازتون هستند

7⃣)حتما با دوتا سوییچ کار کنید چون شگرد اینا برداشتن سوئیچ و زمین گیر کردن #راننده است،یه سوئیچ یدک تو چیبتون باشه حین سفر|#کاربراسنپی

#اسنپی #خفتگیری
🆔 @SNAPPI
Join →@SnappiNews

🟩🟦چه کسی بر ساز و کار فعالیت "تاکسی‌های اینترنتی" با پلاک #غیربومی در #تهران نظارت می‌کند❓

🚕 این روزها اگر سری گذرا به معابر اصلی و مناطق مختلف پایتخت بزنید به مانند ایام نوروز یا تعطیلات چند روزه رسمی با شمار قابل اعتنا و غیر عادی از خودروهایی با پلاک‌های غیربومی و مربوط به سایر نقاط کشور مواجه خواهید شد که عمدتا مسافران و سرنشینانی را به مقاصد مختلف در تهران جابجا می‌کنند.

🔶امری که البته بر اساس دستورالعملی از ناحیه وزارت کشور در سال ۱۳۹۸، خلاف قانون بوده و بنا بر ملاحظاتی نظیر مسئله عوارض، تردد خودروهای فرسوده، معاینه فنی، آ#لودگی_هوا و امثالهم تا سال ۱۴۰۰ نیز مورد نظارت و اجرا قرار گرفته است. اما مشاهدات میدانی از سال ۱۴۰۰ به این سو در پایتخت، آشکارا حاکی از آن است که چنین مصوبه‌ای، معلق مانده یا متولیان نظارت بر این دستورالعمل، نسبت به اجرای آن، روی به سوی دیگر می‌گیرند!

🔶افرادی که باز بر اساس مشاهدات و بررسی‌های میدانی، عمدتا از جمله جوانانی هستند که خود، دارای تخصص و تجارب ارزشمندی در حرفه‌های مختلف فنی و دارای مدارج عالیه تحصیلی بوده و به دلایلی نظیر نبود شغل مناسب، عدم درآمد کافی و مضایقی نظیر آن، مجبور به کار در "تاکسی‌های اینترنتی" در کلانشهری به مانند تهران شده‌اند. کاربرانی که متاسفانه؛ بیش از دو سوم هر ماه را از خانه و خانواده و شهر خود دور هستند.

🔶بی‌پرده، آشکار است که اگر بستر لازم برای اشتغال و کسب #درآمد مناسب، کافی و در شان هر جوان ایرانی در جای جای نقاط مختلف کشور فراهم شود، هیچ یک از این جوانان، فعالیت در شهر محل زندگی خود و حضور در کنار خانواده و عزیزان‌شان را به مسافربری ۲۴ ساعته در منطقه‌ای دیگر و استراحت در داخل خودرو با آن همه مشقات غیرقابل تصور ترجیح خواهند داد.

🔶چشم‌پوشی و تغافل بی‌سر و صدای نهادهای ناظر و متولی و البته مسئول، نظیر دولت، شهرداری و شورای شهر از فعالیت خودروهای فاقد پلاک بومی در کلانشهری نظیر تهران، مضرات و آسیب‌های جدی و قابل توجهی نیز در پی دارد که نباید از آن نیز بی‌اعتنا عبور کرد.

🔶آسیب‌هایی نظیر افزایش آلودگی هوا به دلیل افزایش تردد خودروهای پرتعداد عمدتا فاقد نظارت‌های فنی لازم از منظر آلایندگی، عدم احصا #عوارض و اخذ آن از کاربران راننده، بروز تعارضات و اصطحکاک‌های فرهنگی و اجتماعی، استقرار گعده‌ای کاربران راننده تاکسی‌های اینترنتی فاقد #پلاک_بومی در معابر و میادین #پایتخت و ایجاد ازدحام، احتمال بروز آسیب‌های اجتماعی برای این جوانان و تهدید آن‌ها از ناحیه معضلاتی نظیر اعتیاد و موارد متعددی از این دست از جمله مسائلی است که دستگاه‌های متولی و مسئول، ظاهرا بر تبعات و دامنه پیامدهای آن چشم پوشیده و تعمدا آن را نادیده می‌گیرند.

🔶از این سو نیز، ظاهرا شرکت‌های تاکسی اینترنتی نظیر #اسنپ و #تپسی هم به دلیل کسب درآمد از این ناحیه، اساسا هیچ مداخله و توجه مسئولانه‌ای در این باب به خرج نداده و اخذ #کمیسیون خود از محل درآمد این #رانندگان را مقدم بر هر مسئله دیگری در دستور کار خود قرار داده‌اند.

🔶با همه این اشارات و تفاسیر اما، روی صحبت در این جا با اسکندر مومنی، وزیر کشور، علیرضا زاکانی، شهردار تهران و همینطور مهدی چمران، رئیس شورای شهر پایتخت است که دست کم،  نظارت و اجرای دستورالعمل مصوب سال ۱۳۹۸ وزارت کشور را به صورت جدی در دستور کار خود قرار داده و تدابیری برای ساماندهی و نظم‌بخشی در حوزه فعالیت بومی تاکسی‌های اینترنتی در شهری آلوده، پرترافیک و پرمعضلی به مانند تهران بیاندیشند.|دیدارنیوز

#اسنپی #راننده
🆔 @SNAPPI
Join →@SnappiNews

🟩 مشکلات رانندگان #اسنپ؛ از کرایه‌های کم تا پشتیبانی ضعیف☎️

🚕 #اسنپ، به عنوان یکی از معروفترين اپلیکیشن‌های درخواست خودرو، نقش مهمی در تسهیل حمل و نقل شهری ایفا می‌کند. با این حال، رانندگان این پلتفرم با چالش‌های متعددی روبرو هستند که بر کیفیت خدمات و رضایت‌مندی آن‌ها تأثیر می‌گذارد. در ادامه به برخی از مهم‌ترین مشکلات رانندگان اسنپ اشاره می‌شود:

1⃣ . کرایه‌های پایین و ناعادلانه نرخ‌گذاری نامتعادل: بسیاری از رانندگان از نرخ‌گذاری پایین سفرها و عدم تناسب آن با هزینه‌های سوخت، تعمیرات و استهلاک خودرو گلایه دارند،درصد بالایی از درآمد هر سفر به عنوان #کمیسیون به اسنپ تعلق می‌گیرد که باعث کاهش درآمد خالص رانندگان می‌شود

🔺عدم شفافیت در محاسبه کرایه: رانندگان اغلب از نحوه محاسبه نهایی کرایه اطلاع دقیقی ندارند و این موضوع باعث بروز اختلافاتی بین آن‌ها و اسنپ می‌شود.

2⃣. پشتیبانی ضعیف، پاسخگو نبودن
  تاخیر در پاسخگویی:رانندگان در مواجهه با مشکلات فنی، مسدود شدن حساب یا سایر مسائل، با مشکل طولانی شدن زمان پاسخگویی پشتیبانی اسنپ روبرو هستند.

✔️ عدم رسیدگی مناسب به مشکلات: بسیاری از رانندگان معتقدند که پشتیبانی اسنپ به مشکلات آن‌ها به صورت جدی و موثر رسیدگی نمی‌کند، روند پیگیری و حل مشکلات در پشتیبانی اسنپ اغلب طولانی و پیچیده است و رانندگان را خسته می‌کند.

3⃣.#مسدود شدن حساب به دلایل نامشخص: رانندگان در معرض خطر مسدود شدن حساب کاربری خود به دلایل نامشخص و بدون اطلاع قبلی قرار دارند.

4⃣. هزینه‌های بالای تعمیرات و استهلاک، هزینه‌های رانندگی را به شدت افزایش داده و بر درآمد آن‌ها تأثیر منفی گذاشته است. هزینه‌های بالای تعمیرات #خودرو: استهلاک بالای خودرو در اثر استفاده مداوم و مسافت‌های طولانی، هزینه‌های تعمیر و نگهداری را افزایش می‌دهد.

5⃣. رقابت شدید بین رانندگان: افزایش تعداد #رانندگان اسنپ باعث تشدید رقابت بین آن‌ها شده و به کاهش درآمد هر راننده منجر شده است،رانندگان اغلب مجبور به پذیرش سفرهای کوتاه و کم‌درآمد می‌شوند تا بتوانند درآمد خود را حفظ کنند.

✅ نتیجه‌گیری مشکلات رانندگان اسنپ، نشان‌دهنده وجود چالش‌های جدی در این صنعت است. برای بهبود وضعیت رانندگان و افزایش کیفیت خدمات، لازم است که اسنپ و سایر پلتفرم‌های مشابه به اصلاح سیاست‌های خود در زمینه نرخ‌گذاری، پشتیبانی، امنیت شغلی و سایر موارد بپردازند. همچنین، دولت نیز باید با تدوین قوانین و مقررات مناسب، از حقوق رانندگان حمایت کند.

#اسنپی #راننده
🆔 @SNAPPI
Join →@SnappiNews۰

🚕نشست "شورای رقابت" با #اسنپ و #تپ‌سی؛ بررسی الگوریتم‌های قیمت‌گذاری و شکایات مسافران


🟦🟩 تعرفه‌ و الگوریتم تاکسی‌های اینترنتی  با حضور  مدیران عامل اسنپ و تپ‌سی برسی شد

🔶در این نشست، موضوع تعرفه‌های قیمتی و نحوه محاسبه آنها به‌عنوان یکی از مهم‌ترین چالش‌های تاکسی‌های اینترنتی مطرح شد. به گفته سپهر دادجوی‌توکلی، سخنگوی شورای رقابت، مسافران اغلب از قیمت‌های بالا و رانندگان از نرخ پایین کرایه‌ها ناراضی هستند. این تضاد، طراحی الگوریتم‌های قیمت‌گذاری منصفانه را به یکی از دغدغه‌های اصلی این حوزه تبدیل کرده است.

🔶مدیران تپسی و اسنپ در این جلسه، نحوه عملکرد الگوریتم‌های خود را تشریح کردند و شورای رقابت به ارزیابی این الگوریتم‌ها پرداخت تا اطمینان حاصل کند که حقوق هر دو طرف، یعنی #مسافران و #رانندگان، رعایت می‌شود.

🔶چالش نرخ کمیسیون‌ها و شرایط رفاهی خودرو‌هایکی دیگر از مباحث مطرح‌شده در این نشست، نرخ کمیسیون‌های دریافتی از رانندگان بود. شورای رقابت تلاش دارد تا با تحلیل داده‌ها و شنیدن نظرات طرفین، به تعریف نرخ‌هایی برسد که هم منصفانه باشد و هم پایداری اقتصادی پلتفرم‌ها را تضمین کند.

🔶علاوه بر این، شرایط رفاهی خودرو‌های مختلف در این پلتفرم‌ها، مانند خودرو‌های اکوپلاس و پلاس، نیز بررسی شد. این شرایط شامل الزامات مرتبط با کیفیت خدمات و راحتی مسافران بود که نقش مهمی در جلب رضایت کاربران دارد

🔶شورای رقابت همچنین به شکایات مطرح‌شده از پلتفرم‌هایی مانند #دیجی‌کالا، #اسنپ و #تپسی اشاره کرد و اعلام کرد که تمامی این موارد به‌طور مداوم بررسی می‌شوند.

#اسنپی #کرایه
🆔 @SNAPPI
Join →@SnappiNews