Запуск паромного сообщения нового формата может подстегнуть развитие МТК «Север-Юг»
В настоящее время проект МТК Север – Юг может быть наиболее успешно реализован за счет внедрения современного технологического уклада, связанного с внедрением крупнотоннажных морских железнодорожных паромов с двухъярусной системой погрузки и выгрузки вагонов. Такие жд паромы (типа «Клайпеда») вместимостью по 104 вагона РЖД и 200 каютных пассажиров были разработаны в ММФ СССР и после постройки в Висмаре (ФРГ) успешно работали на линии Клайпеда – Мукран (ФРГ). Выгрузка и погрузка каждого парома в порту Линии осуществлялась всего за 12 часов.
https://casp-geo.ru/zapusk-paromnogo-soobshheniya-novogo-formata-mozhet-podstegnut-razvitie-mtk-sever-yug/
В настоящее время проект МТК Север – Юг может быть наиболее успешно реализован за счет внедрения современного технологического уклада, связанного с внедрением крупнотоннажных морских железнодорожных паромов с двухъярусной системой погрузки и выгрузки вагонов. Такие жд паромы (типа «Клайпеда») вместимостью по 104 вагона РЖД и 200 каютных пассажиров были разработаны в ММФ СССР и после постройки в Висмаре (ФРГ) успешно работали на линии Клайпеда – Мукран (ФРГ). Выгрузка и погрузка каждого парома в порту Линии осуществлялась всего за 12 часов.
https://casp-geo.ru/zapusk-paromnogo-soobshheniya-novogo-formata-mozhet-podstegnut-razvitie-mtk-sever-yug/