💠
توضیح هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران "هما" در خصوص مطلب مندرج درخبرگزاری تسنیم
🔹مدیران ایران ایر ترک فعل نکرده اند؛ خرید شبیه ساز توجیه ندارد
🔹روز دوشنبه -14 آبان- خبری با عنوان «ورود سازمان بازرسی به ترک‌فعل در خرید شبیه‌سازهای پرواز» بر روی خروجی خبرگزاری تسنیم قرار گرفت که به باور مدیران هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران "هما" ابعاد مختلف این موضوع نیازمند تبیین و البته واشکافی کارشناسی دارد.
🔹از آنجایی که این خبر در فضای عمومی جامعه بازتاب پیدا کرد و البته ابهاماتی را در خصوص عملکرد هواپیمایی حامل پرچم عزیز کشورمان به وجود آورد، لذا توضیح ذیل دراین ارتباط ارائه می‌شود.
🔹در ابتدا بر این نکته تاکید می‌شود که از متن گزارش مورد اشاره استنباط می‌شود، نویسنده محترم به اطلاعات کافی پیرامون موضوع دسترسی نداشته است، بنابراین گزارش همه جوانب خرید دستگاههای شبیه ساز هواپیمای ATR را مورد مداقه قرار نداده است و به تبع نتیجه ای که از متن حاصل شده نیز اطلاعات نادرستی به مخاطب منتقل می‌کند. هرچند هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران "هما" انتشار این گزارش را از آن جهت به فال نیک میگیرد که زمینه مطرح شدن مشکلات صنعت هوایی کشور را به واسطه متن پیشرو فراهم ساخته است.
🔹در گزارش مذکور تلاش شده تا خریداری نکردن دستگاههای شبیه ساز هواپیمای ATR تقصیری بزرگ جلوه داده شود، درحالی که هر عقل سلیمی میپذیرد به منظور تامین دستگاههای شبیه ساز پرواز برای هر ناوگانی میبایست هزینه آموزش کادر پرواز (Crew) از طریق سفر خارجی و استفاده از شبیه سازهای خارجی با هزینه تامین و نگهداری شبیه سازهای مورد استفاده در داخل و همچنین امکان ایجاد درآمدزایی توسط نمونه داخلی بررسی و مقایسه شوند تا در صورت دارا بودن
«توجیه اقتصادی» تصمیم به خرید و تامین شبیه ساز اتخاذ گردد.
🔹بدیهی است ایران ایر به الزام قانونی برگزاری دورههای بازآموزی کادر پروازی در سیمولاتور، دست کم دوبار در سال پایبند است و در این خصوص در صورت فراهم بودن تمامی شرایط و همچنین در نظر گرفتن تعداد خلبان، تعداد ساعت آموزشی، هزینه های آموزشی و... بر مبنای استاندارد صنعت برنامه ریزی می‌کند اما به منظور خرید و تامین دستگاههای شبیه ساز عوامل دیگری همچون شرایط سیاسی، اقتصادی و تحریم حاکم بر صنعت نیز دخیل هستند که نمیتوان و نباید آنها را نادیده گرفت؛ با توجه به همین ملاحظات ایران ایر باور دارد خریداری و تامین دستگاههای شبیه ساز تنها با اتکای صرف به محاسبات تئوریک نتیجه ای جزء خسران اقتصادی در پی نخواهد داشت.
🔹یکی از موارد شایسته توجه از سوی فعالان صنعت و اصحاب رسانه به ویژه خبرگزاری محترم تسنیم این است که به دلیل شرایط اقلیمی و آب و هوایی ایران، هواپیماهای ATR صرفا برای پرواز در نوار ساحلی شمال و مناطقی از جنوب کشورمان مناسب هستند، حال با توجه به محدود بودن بازه عملیاتی این تایپ هواپیما به جنوب و شمال کشور در صورت فرض تامین دستگاه شبیه ساز برای رفع نیاز هواپیماهای خریداری شده، آیا "هما" مورد بازخواست نهادهای نظارتی قرارنمی‌گرفت که چرا برای هواپیماهایی که فعالیت حداقلی دارند، ایجاد هزینه های مضاعف و کم بازده صورت گرفته است!؟
🔹پیشنهاد می‌شود خبرنگار تسنیم، با بررسی دقیق از مجموع تعداد دستگاههای شبیه ساز موجود در کشور که تعدادشان برای تایپهای مختلف هواپیماهای فعال در ناوگان حمل و نقل هوایی کشور به انگشتان دو دست هم نمیرسد، قضاوت نماید که اگر به فرض مدیران شرکت دولتی هما دلسوز نبوده اند و ترک فعل داشتند، چرا شرکت‌های هواپیمایی خصوصی که مساله سود- زیان و پرداخت هزینه ها در قبال عواید برایشان اولویت ویژه ای دارد نیز طی سالیان گذشته اقدام به تامین دستگاههای شبیه ساز نکرده و نمیکنند؟
🔹برای کمک به روشن شدن پاسخ چرایی این مساله ما با تکیه به تجربه بیش از شصت ساله فعالیت ایران ایر تنها 2 نکته را به اختصار مطرح می‌کنیم:
برخلاف هواپیماها که تولیدشان به صورت انبوه است، شبیه سازها در دنیا به صورت انحصاری و به تعداد محدود طراحی و تولید میشوند، این درحالیست که حتی قطعات و تجهیزات به کار رفته در شبیه سازها نیز با هواپیماهای واقعی تفاوت دارد. انحصار طراحی و تولید دستگاههای شبیه ساز نیز صرفا در اختیار شرکت‌های محدودی وابسته به کشورهای غربی و آمریکاست.
@IranAirChannel🌐
www.iranair.com📲
https://ble.ir/IranAirofficial 📲
http://instagram.com/iranairofficial📲
https://eitaa.com/IranAir_official
