Aviation Channel

نوشته ی بالا رو بخونید
بعدش برگردین به این تصویر
چک کنید ببینید در مورد کدوم بخش از این ساختار صحبت کردیم و کجا قرار داره

💸از ایده تا تجاری سازی بزرگترین هواپیمای غول پیکر با Part 21💸

تایپ سرتیفیکیت (Type Certificate) گواهینامه‌ای هست که توسط آژانس ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا (EASA) صادر می‌شه و نشون می‌ده که طراحی یه هواپیما با استانداردهای ایمنی و عملکرد مطابقت داره.
این فرآیند بر اساس قوانین Part 21 انجام می‌شه. حالا این مراحل رو با اشاره به بندهای Part 21 و مثال MSN 001 (اولین A380 آزمایشی) قدم به قدم توضیح چک کنیم:

⬅️ درخواست اولیه (Application) - بند 21.A.15

طبق بند 21.A.15 از Part 21، شرکت سازنده (مثل ایرباس) باید یه درخواست رسمی به EASA بده و نوع هواپیما (مثلاً مسافربری) و استانداردهای قابل اجرا (مثل CS-25) رو مشخص کنه.

مثال MSN 001: ایرباس سال 2000 برای A380 درخواست تایپ سرتیفیکیت داد و MSN 001 به‌عنوان اولین نمونه آزمایشی ساخته شد تا تست‌های لازم رو انجام بده.

⬅️تعریف الزامات صدور گواهینامه
(Certification Basis) - بند 21.A.17
بر اساس بند 21.A.17، EASA و سازنده با هم الزامات طراحی رو تعیین می‌کنن. این الزامات شامل استانداردهای کلی (مثل CS-25 برای هواپیماهای بزرگ) و شرایط خاص (Special Conditions) برای ویژگی‌های منحصربه‌فرد هواپیماست.

برای A380، به خاطر اندازه بزرگ و ظرفیت بیس از 800 مسافر، شرایط خاصی مثل تست تخلیه اضطراری در 90 ثانیه اضافه شد.

مثال MSN 001: این هواپیما برای تست سازه، عملکرد و شرایط خاص طراحی‌شده استفاده شد.

⬅️ برنامه آزمایش و اثبات انطباق (Compliance Demonstration) - بند 21.A.20

طبق بند 21.A.20، سازنده باید با تحلیل‌های مهندسی، تست‌های زمینی (مثل تست موتور و سیستم‌ها) و پروازهای آزمایشی نشون بده که طراحی با الزامات مطابقت داره.

مثال MSN 001: MSN 001 بیش از 2500 ساعت پرواز آزمایشی انجام داد تا ایمنی، پایداری و عملکرد A380 رو اثبات کنه. اولین پروازش 27 آوریل 2005 بود.

⬅️ مستندسازی و بازرسی - بند 21.A.20

بازم بر اساس بند 21.A.20، سازنده باید تمام داده‌ها و نتایج تست‌ها رو به EASA ارائه بده. EASA هم بازرسی‌هایی انجام می‌ده تا مطمئن بشه همه چیز طبق استانداردها پیش رفته.

مثال MSN 001: نتایج تست‌های MSN 001 به EASA تحویل داده شد تا انطباق طراحی تأیید بشه.

⬅️ صدور تایپ سرتیفیکیت - بند 21.A.21

طبق بند 21.A.21، اگه EASA تأیید کنه که طراحی با همه الزامات مطابقت داره، تایپ سرتیفیکیت صادر می‌شه و سازنده می‌تونه هواپیما رو تولید و تحویل بده.

مثال MSN 001: این هواپیما نقش کلیدی در گرفتن تایپ سرتیفیکیت A380 در دسامبر 2006 داشت، ولی خودش به هیچ ناوگان تجاری تحویل داده نشد و امروز تصاویری در فضای مجازی پخش شد که انگار باز هم این هواپیما در حال تست های خاص پروازی هستش.

😭🤔چرا قوانین Part 21 مهم هستن؟
قوانین Part 21 چارچوبی هستن که تضمین می‌کنن هر هواپیمایی که ساخته می‌شه، از طراحی تا تولید، ایمن و قابل اعتماد باشه. MSN 001 فقط یه مثال واقعیه که نشون می‌ده این قوانین چطور توی عمل اجرا می‌شن. (در خارج😃)

در تلگرام هوانوردی عضو شوید
🔎@Aviation_Channel

🔼افزایش قیمت سوخت هواپیما از ۶۰۰ تومان به ۱۱ هزار تومان

طبق نامه ارسال شده از سوی شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی از اول فروردین ماه ۱۴۰۴ نرخ هر لیتر سوخت هواپیما برای شرکت‌های هواپیمایی داخلی از ۶۰۰ تومان به ۱۱۰/۰۳۰ ریال بدون احتساب مالیات بر ارزش افزوده می‌رسد. این تغییر به دنبال دستور قانون بودجه مبنی بر فروش سوخت هواپیما معادل ۳۰ درصد نرخ خرید از پالایشگاه اعمال می‌شود. عصر ایران
@Aviation_Channel

خروج‌ پرواز از باند فرودگاه ‌مشهد صحت ندارد

🔹خروج هواپیمای‌ پرواز کیش-مشهد از باند این فرودگاه‌ صحت ندارد و فقط به دلیل بارش برف این پرواز با استفاده از‌ خودرو کشنده به پارکینگ منتقل شد.

🔹 خلبان هواپیمای ۷۳۷ سپهران که از کیش عازم مشهد بود، امشب هنگام فرود در فرودگاه مشهد‌ به دلیل بارش برف در انتهای باند خواستار استفاده از خودرو برای انتقال هواپیما به پارکینگ شد.

🔹از این‌رو مسافران از هواپیما پیاده و به سلامت به ترمینال منتقل شدند و هواپیما نیز با خودرو به پارکینگ منتفل شد.

🔹این فرایند کمی زمانبر بود اما هیچ خروج از باندی صورت نگرفته است.

🔹 متاسفانه یک کانال خبری در فضای مجازی با ادعای نادرست اقدام به ‌انتشار خبری مبنی بر «خروج از باند پرواز در فرودگاه مشهد» کرده که تکذیب می‌شود.

روابط عمومی شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران
@Aviation_Channel

مگه تعطیل نبود امروز که انتصابات بود....

اگر امروز چو روباه به ما مکر زدید
راه روباه به یک شیر بیافتد آری......