✅ تیم خبری سیاست در سایه در یک مقایسه بین پروازهای ۲۴ ساعت در فرودگاه امام و پروازهای یک‌ساعت فرودگاه استانبول دقت کنید ۲۴ ساعت در برابر یک ساعت به نتایجی رسیده است که نشا ن می‌دهد فرودگاه بین‌المللی امام خمینی تهران به شدت محدود و تک‌بعدی شده و در مقایسه با فرودگاه استانبول، تنوع مقصدهای بین‌المللی بسیار کمی دارد.
💯*لیست پروازهای روزانه فرودگاه امام تهران که بزرگترین فرودگاه کشور است*
استانبول،استانبول،دبی،استانبول،دبی،دوحه،استانبول،دبی،نحف،دوحه،دبی،آنکارا،استانبول،استانبول،مسقط،دوحه،دبی،استانبول،دبی،مسکو،استانبول،تفلیس،استانبول،دبی،ایروان،استانبول،دوشنبه،دبی،دبی،استانبول،ازمیر،پکن،استانبول
🚫*لیست پروازهای یک ساعت فرودگاه استانبول که بزرگترین فرودگاه کشور ترکیه است:*
نیویورک،مسکو،پکن،قاهره،لندن،مونیخ،تبریز،اربیل،دبی،برلین،مادرید،استکهلم،لیزبن،کپنهاگ
ریاض،تهران،دهلی،مسکوسیتی،لس‌آنجلس،وین،ژوهانسبورگ،پاریس،سیدنی،فرانکفورت،کویت،پترزبورگ،واشینگتن،سئول،پراگ،آتن،رم
آستانا،دوحه
💯چند نکته مهم از این مقایسه:
✅ 1. تمرکز بر مقاصد محدود:
• در لیست پروازهای امام، اکثر مقاصد تکراری هستند: استانبول، دبی، دوحه، و مسکو بیشترین سهم را دارند، که نشان می‌دهد پروازهای ما به چند مقصد خاص خلاصه شده است.
💯 • اما در لیست استانبول، از آمریکا و اروپا تا آفریقا و آسیا مقاصد متنوعی دیده می‌شود؛ یعنی ترکیه توانسته خودش را به عنوان یک هاب بین‌المللی واقعی مطرح کند.
✅ 2. نبود مقاصد مهم جهانی در تهران:
💯 • در لیست پروازهای فرودگاه امام، شهرهایی مثل نیویورک، لس‌آنجلس، لندن، پاریس، فرانکفورت، توکیو، سئول، سیدنی و… به چشم نمی‌خورند، در حالی که این شهرها از مهم‌ترین مقاصد بین‌المللی هستند.
💯 • اما فرودگاه استانبول پروازهایی به تمام این مقاصد دارد، حتی در یک ساعت!
✅ 3. ضعف مدیریتی فرودگاه امام در جذب ترافیک هوایی و ارتباطات بین‌المللی مشهود است چرا که مدیران این فرودگاه همیشه سیاسی بوده اند تا از بدنه تخصصی شرکت فرودگاه های کشور .
💯 • فرودگاه امام عملاً فقط به چند کشور همسایه و مسیرهای منطقه‌ای متصل شده، که این نشاندهنده کاهش جایگاه ایران در صنعت هوانوردی جهانی هست.
💯 • فرودگاه استانبول اما در حال تبدیل شدن به یک هاب ترانزیتی اصلی بین آسیا، اروپا، آمریکا و آفریقا هست، یعنی مسافرهای بین‌المللی برای ترانزیت، این فرودگاه را انتخاب می‌کنند.
✅4. تأثیر تحریم‌ها و مدیریت ضعیف:
💯 • تحریم‌های هوانوردی باعث شده اند ایرلاین‌های بزرگ بین‌المللی به تهران پرواز انجام ندهند یا با محدودیت های زیاد پروازهای خاصی را برقرار نمایند.
💯 • ضعف مدیریتی و نبود استراتژی برای توسعه فرودگاه امام، باعث شده این فرودگاه نتواند خودش را به عنوان یک هاب منطقه‌ای مطرح کند و مدیران این شرکت عملا انتخاب سیاسی سایر مسولین بوده اند.
💯 • همین ضعف، باعث شده مسافرهای ایرانی برای سفرهای بین‌المللی، مجبور بشوند از استانبول، دوحه، یا دبی به عنوان هاب جایگزین استفاده کنند.
✅نتیجه‌گیری
این وضعیت نشان می‌دهد که فرودگاه امام خمینی به یک فرودگاه درجه دو تبدیل شده که فقط مسافرهای منطقه‌ای رو جابه‌جا می‌کند، در حالی که استانبول خودش را به عنوان یک مرکز جهانی تثبیت کرده و برای تغییر این روند، ایران باید تحریم‌های هوانوردی را کاهش داده، مدیریت فرودگاهی را بهبود و تخصصی اداره کند، ایرلاین‌های بین‌المللی را جذب کند و سیاست‌گذاری‌های اقتصادی و دیپلماسی خودش را اصلاح کند.
✅https://t.me/siyasat21
💯*لیست پروازهای روزانه فرودگاه امام تهران که بزرگترین فرودگاه کشور است*
استانبول،استانبول،دبی،استانبول،دبی،دوحه،استانبول،دبی،نحف،دوحه،دبی،آنکارا،استانبول،استانبول،مسقط،دوحه،دبی،استانبول،دبی،مسکو،استانبول،تفلیس،استانبول،دبی،ایروان،استانبول،دوشنبه،دبی،دبی،استانبول،ازمیر،پکن،استانبول
🚫*لیست پروازهای یک ساعت فرودگاه استانبول که بزرگترین فرودگاه کشور ترکیه است:*
نیویورک،مسکو،پکن،قاهره،لندن،مونیخ،تبریز،اربیل،دبی،برلین،مادرید،استکهلم،لیزبن،کپنهاگ
ریاض،تهران،دهلی،مسکوسیتی،لس‌آنجلس،وین،ژوهانسبورگ،پاریس،سیدنی،فرانکفورت،کویت،پترزبورگ،واشینگتن،سئول،پراگ،آتن،رم
آستانا،دوحه
💯چند نکته مهم از این مقایسه:
✅ 1. تمرکز بر مقاصد محدود:
• در لیست پروازهای امام، اکثر مقاصد تکراری هستند: استانبول، دبی، دوحه، و مسکو بیشترین سهم را دارند، که نشان می‌دهد پروازهای ما به چند مقصد خاص خلاصه شده است.
💯 • اما در لیست استانبول، از آمریکا و اروپا تا آفریقا و آسیا مقاصد متنوعی دیده می‌شود؛ یعنی ترکیه توانسته خودش را به عنوان یک هاب بین‌المللی واقعی مطرح کند.
✅ 2. نبود مقاصد مهم جهانی در تهران:
💯 • در لیست پروازهای فرودگاه امام، شهرهایی مثل نیویورک، لس‌آنجلس، لندن، پاریس، فرانکفورت، توکیو، سئول، سیدنی و… به چشم نمی‌خورند، در حالی که این شهرها از مهم‌ترین مقاصد بین‌المللی هستند.
💯 • اما فرودگاه استانبول پروازهایی به تمام این مقاصد دارد، حتی در یک ساعت!
✅ 3. ضعف مدیریتی فرودگاه امام در جذب ترافیک هوایی و ارتباطات بین‌المللی مشهود است چرا که مدیران این فرودگاه همیشه سیاسی بوده اند تا از بدنه تخصصی شرکت فرودگاه های کشور .
💯 • فرودگاه امام عملاً فقط به چند کشور همسایه و مسیرهای منطقه‌ای متصل شده، که این نشاندهنده کاهش جایگاه ایران در صنعت هوانوردی جهانی هست.
💯 • فرودگاه استانبول اما در حال تبدیل شدن به یک هاب ترانزیتی اصلی بین آسیا، اروپا، آمریکا و آفریقا هست، یعنی مسافرهای بین‌المللی برای ترانزیت، این فرودگاه را انتخاب می‌کنند.
✅4. تأثیر تحریم‌ها و مدیریت ضعیف:
💯 • تحریم‌های هوانوردی باعث شده اند ایرلاین‌های بزرگ بین‌المللی به تهران پرواز انجام ندهند یا با محدودیت های زیاد پروازهای خاصی را برقرار نمایند.
💯 • ضعف مدیریتی و نبود استراتژی برای توسعه فرودگاه امام، باعث شده این فرودگاه نتواند خودش را به عنوان یک هاب منطقه‌ای مطرح کند و مدیران این شرکت عملا انتخاب سیاسی سایر مسولین بوده اند.
💯 • همین ضعف، باعث شده مسافرهای ایرانی برای سفرهای بین‌المللی، مجبور بشوند از استانبول، دوحه، یا دبی به عنوان هاب جایگزین استفاده کنند.
✅نتیجه‌گیری
این وضعیت نشان می‌دهد که فرودگاه امام خمینی به یک فرودگاه درجه دو تبدیل شده که فقط مسافرهای منطقه‌ای رو جابه‌جا می‌کند، در حالی که استانبول خودش را به عنوان یک مرکز جهانی تثبیت کرده و برای تغییر این روند، ایران باید تحریم‌های هوانوردی را کاهش داده، مدیریت فرودگاهی را بهبود و تخصصی اداره کند، ایرلاین‌های بین‌المللی را جذب کند و سیاست‌گذاری‌های اقتصادی و دیپلماسی خودش را اصلاح کند.
✅https://t.me/siyasat21